Технологијата на моторот на центар исто така се нарекува технологија на мотори со тркала.Моторот на центар е ансамбл што го вметнува моторот во тркалото, ја составува гумата од надворешната страна на роторот и го фиксира статорот на вратилото.Кога е вклучен моторот на центар, роторот е релативно поместен.Електронскиот менувач (коло за префрлување) ја контролира секвенцата и времето на напојување на намотката на статорот според сигналот на сензорот за положба, генерирајќи ротационо магнетно поле и го поттикнува роторот да ротира.Неговата најголема предност е интегрирањето на силата, погонот и сопирачките во хабот, со што значително го поедноставува механичкиот дел на електричното возило.Во овој случај, механичкиот дел од електричното возило може многу да се поедностави.
Системот за возење на централниот мотор главно е поделен на 2 структурни типа според типот на роторот на моторот: тип на внатрешен ротор и тип на надворешен ротор.Типот на надворешниот ротор усвојува мотор со надворешен менувач со мала брзина, максималната брзина на моторот е 1000-1500r/min, нема уред за менувач, брзината на тркалото е иста како и моторот.Додека типот на внатрешниот ротор усвојува мотор со внатрешен ротор со голема брзина и е опремен со менувач со фиксен преносен однос.За да се добие поголема густина на моќност, брзината на моторот може да биде висока до 10000 r/min.Со доаѓањето на покомпактен менувач со планетарен менувач, моторите на тркалата со внатрешен ротор се поконкурентни во густината на моќноста од типовите надворешни ротори со мала брзина.
Предности на хаб моторот:
1. Примената на мотори со тркала може многу да ја поедностави структурата на возилото.Традиционалната спојка, менувачот и вратилото на менувачот повеќе нема да постојат, а многу компоненти на менувачот ќе бидат испуштени, што ќе ја направи структурата на возилото поедноставна, а возилото во просторот пространо.
2. Може да се реализираат различни сложени методи на возење
Бидејќи централниот мотор има карактеристики на независно возење на едно тркало, може лесно да се имплементира без разлика дали е погон на предните, задните или на четири тркала.Погонот на четири тркала со полно работно време е многу лесен за имплементација на возило управувано од мотор на тркала.
Недостатоци на хаб моторот:
1. И покрај тоа што квалитетот на возилото е значително намален, квалитетот на непрчениот е значително подобрен, што ќе има огромно влијание врз управувањето, удобноста и доверливоста на суспензијата на возилото.
2. Прашањето за трошоците.Високата ефикасност на конверзија, лесната цена на моторот со центар на четири тркала останува висока.
3. Проблем со сигурност.Ставањето на прецизниот мотор на тркалото, долготрајните насилни горе-долу вибрации и проблемот со неуспехот предизвикан од суровата работна средина (вода, прашина), а земајќи го предвид делот на главината на тркалото е делот што лесно се оштетува во сообраќајна несреќа, трошоците за одржување се високи.
4. Прашањето за топлина и потрошувачка на енергија при сопирање.Самиот мотор генерира топлина.Поради зголемувањето на масата што не се откачи, притисокот на сопирање е поголем и создавањето на топлина е исто така поголемо.Таквото концентрирано производство на топлина бара високи перформанси на сопирање.
Време на објавување: 21-11-2022 година