Метод на намотување на моторот:
1. Разликувајте ги магнетните полови формирани од намотките на статорот
Според односот помеѓу бројот на магнетни полови на моторот и вистинскиот број на магнетни полови во дистрибутивниот удар на намотување, намотувањето на статорот може да се подели на доминантен тип и последователен тип на пол.
(1) Намотување со доминантен пол: Во намотката со доминантен пол, секоја (група) намотка поминува по еден магнетен пол, а бројот на намотки (групи) на намотката е еднаков на бројот на магнетни полови.
Во доминантната намотка, за да се задржат поларитетите N и S на магнетните полови одвоени еден од друг, насоките на струјата во соседните две намотки (групи) мора да бидат спротивни, односно начинот на поврзување на двете калеми (групи ) на ѕвончето мора да биде на крајот Крајот на опашката е поврзан со крајот на главата, а крајот на главата е поврзан со крајот на главата (електрична терминологија е „опашка за поврзување на опашката, зглоб на главата“), односно обратна врска во серија .
(2) Последователно намотување на полот: Во последователната намотка на полот, секоја (група) намотка поминува два магнетни пола, а бројот на намотки (групи) на намотката е половина од магнетните полови, бидејќи другата половина од магнетните полови се генерирани од намотките (групите) Магнетните линии на сила на магнетните полови заеднички маршрут.
Во намотката со последователни полови, поларитетите на магнетните столбови што ги поминува секоја намотка (група) се исти, така што тековните насоки во сите намотки (групи) се исти, односно начинот на поврзување на две соседни калеми (групи ) треба да биде Приемниот крај на крајот на опашката (електричен термин е „приклучок за опашка“), односно режим на сериско поврзување.
2. Разлика по обликот на намотката на статорот и начинот на вградените жици
Намотката на статорот може да се подели на два вида: централизирана и дистрибуирана според обликот на намотување на серпентина и начинот на вграденото жици.
(1) Концентрирано намотување: Концентрираното намотување генерално се состои од само една или неколку калеми со правоаголна рамка.По намотување, се завиткува и обликува со абразивна лента, а потоа се вградува во железното јадро на конвексниот магнетен пол откако ќе се натопи и суши.Овој ликвидација се користи во калем за возбудување на мотори со еднонасочна струја, општи мотори и намотки на главните полови на еднофазни мотори со засенчени полови.
(2) Дистрибуирано намотување: статорот на моторот со дистрибуирана намотка нема конвексна полска дланка, а секој магнетен пол е составен од една или неколку намотки вградени и жичени според одредено правило за да формираат група на намотки.Според различните форми на аранжмани за вградени жици, дистрибуираните намотки може да се поделат на два вида: концентрични и наредени.
2.1.Концентричните намотки се поделени на еднослојни и повеќеслојни.Општо земено, намотките на статорот на еднофазните мотори и некои трифазни асинхрони мотори со мала моќност ја прифаќаат оваа форма.
(2.2) Ламинирано намотување: Сите намотки имаат иста форма и големина (освен единечните и двојните намотки), секој отвор е вграден со страна на калем, а надворешниот крај на отворот е преклопен и рамномерно распореден.Ламинираните намотки се поделени на два вида: еднослојно редење и двослојно редење.Еднослојното наредено намотување, или еднослојното намотување, е вградено само со една страна на калем во секој отвор;двослојната наредена ликвидација, или двослојната намотка, е вградена со две страни на калем (поделени на горен и долен слој) кои припаѓаат на различни групи на намотки во секој отвор.наредени намотки.Поради промената на методот на вградени жици, наредената ликвидација може да се подели на распоред на вкрстени жици со едно и двојно вртење и распоред на мешани жици со еден и двослоен.Покрај тоа, вградената форма од крајот на намотувањето се нарекува намотување на синџирот и намотување на корпата, кои всушност се наредени намотки.Општо земено, намотките на статорот на трифазните асинхрони мотори се претежно наредени намотки.
3. Намотување на роторот:
Намотките на роторот во основа се поделени на два вида: тип на кафез со верверица и тип на рана.Структурното лепило со кафез со верверица е едноставно, а неговите намотки порано биле стегани бакарни шипки.Во моментов, повеќето од нив се лиен алуминиум.Специјалниот ротор со двоен кафез со верверица има две групи шипки со кафез со верверица.Намотката на роторот од типот на намотување е иста како намотката на статорот, а исто така е поделена со друга бранова намотка.Обликот на брановиот ликвидација е сличен на оној на натрупаното намотување, но методот на поврзување е различен.Нејзиниот основен оригинал не е целата намотка, туку дваесет намотки со едно вртење, кои треба да се заварат еден по еден за да формираат група на намотки откако ќе се вградат.Брановите намотки обично се користат во намотките на роторот на големите AC мотори или на намотките на арматурата на средните и големите DC мотори.
Влијанието на дијаметарот и бројот на вртења на ликвидацијата врз брзината и вртежниот момент на моторот:
Колку е поголем бројот на вртења, толку е посилен вртежниот момент, но брзината е помала.Колку е помал бројот на вртења, толку е поголема брзината, но колку е послаб вртежниот момент, бидејќи колку е поголем бројот на вртења, толку е поголема генерираната магнетна сила.Се разбира, колку е поголема струјата, толку е поголемо магнетното поле.
Формула за брзина: n=60f/P
(n=брзина на ротација, f=фреквенција на моќност, P=број на парови на полови)
Формула за вртежен момент: T=9550P/n
T е вртежен момент, единица N m, P е излезна моќност, единица KW, n е брзина на моторот, единица r/min
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. е длабоко вклучен во серво моторот без менувач на надворешниот ротор многу години.Прифаќа централизирани намотки, се однесува на различни сценарија за примена, флексибилно комбинира различни вртења и дијаметри на намотување и дизајнира носивост од 4-16 инчи.Моторот без менувач на надворешен ротор од 50-300 кг е широко користен во различни роботи на тркала, особено во роботи за испорака на храна, роботи за чистење, роботи за дистрибуција на градење и други индустрии, технологијата Zhongling сјае.Во исто време, Zhongling Technology не ја заборави својата првична намера и продолжува да развива посеопфатна серија на мотори на тркалата и континуирано го подобрува дизајнот на производите и процесите на производство за да им помогне на роботите на тркала да им служат на луѓето.
Време на објавување: Декември-05-2022 година